第二百五十九章 飞翼机（2 / 2）

雷玛停顿下来，瓦尔特又接着道：“在0岁的时候，我们就设计出了自己的第一种飞翼滑翔机——ho-i。就在几天前，我们的ho-i在波恩汉格纳机场完成了首飞，虽然ho-i只是滑翔了150到00英尺。滑翔高度也不到6英尺，在控制方面也有一些问题，但是这验证了飞翼式的飞机是完全可以飞上天空的。我们知道龙魂兵工联合体在航空工业领域具有最强大的实力，成功研制出几乎所有人都认为不可能成功的喷气式发动机，就像我们的飞翼机一样,所以我们相信，我们一定能够成功设计制造出真正的飞翼机！”

肖卫国了头道：“不错！你们虽然很年轻，但是有自己的理想，也能够为自己的理想而坚持，这是成功的必要条件！我们龙魂兵工联合体就是需要像你们这样为理想而坚持的年轻人！不过。你们对飞翼气动布局的难度，还是没有充分的认识呀！光有信念是不够的，还要有认识和判断困难的智慧！你们觉得，飞翼机到天上，真能像普通的飞机一样控制吗？”

雷玛想了想，回答道：“菲利普先生，请相信我们！只要给我们时间，我们是可以完成飞翼机设计制造的。飞翼布局中除了对任何飞机来都必须的机翼外。去除了所有其他多余的部件，简单的就是只有飞机翅膀的布局。看上去只有机翼，没有机身，机身和机翼融为一体。无疑这种布局是空气动力效率最高的布局，因为所有机身结构都是机翼，都是用于产生升力，而且最大程度的降低了阻力。我们相信通过优化设计。可以利用升降副翼控制飞机的飞行姿态。”

肖卫国呵呵笑道：“看来你们还是初生牛犊不怕虎呀！冲劲是有，但是对飞翼机的困难估计不足。你们要知道，飞翼气动布局是一种静不稳定的布局，静稳定性设计的飞机和静不稳定性气动布局的飞机，最大的区别就于。静稳定性设计的飞机，在飞行的过程中，很明显的一个操纵特性就是，当飞行员对飞机进行了正确良好的配平之后，就可以手离杆、脚离舵，而这样飞机仍然能够维持稳定的飞行状态，比如，一直正常地向前平飞。而静不稳定性设计的飞机就不具备这样的特性，即在没有任何自动辅助飞行控制系统的情况下，飞行员必须时时刻刻注意用舵面调整飞机的飞行姿态，以防飞机从进入不稳定的飞行状态。这显然是非常累人的，如果没有辅助系统代替飞行员完成这项工作，飞机的姿态控制很困难，发生飞行事故的概率将会很高。这一，不知道你们考虑过没有？”

瓦尔特和雷玛都瞪大了眼睛，他们没有想到肖卫国竟然比他们更懂飞翼，人家果然不愧是龙魂兵工联合体的掌舵人，而且跟自己的年龄差不多，还设计出喷气式发动机，但正是这样，两兄弟更加坚定了自己的信念，他们知道只有加入龙魂兵工联合体，才能实现他们设计制造出实用飞翼机的理想！

瓦尔特惊讶地道：“啊，菲利普先生，原来您也对飞翼机有研究?我们知道自己虽然制造出一架飞翼滑翔机，但是在理论方面的确比较欠缺，这一我们会努力学习和实践。我们坚信，虽然以现在的航空技术，飞翼机的确存在困难，但是我们也从龙魂兵工的喷气式发动机成功上，看到了飞翼机的希望，我们相信只有在龙魂兵工联合体，才有可能实现我们的飞翼机梦想！我们设想可以利用多个控制面来实现飞翼机的控制，翼尖控制面用来控制方向，中间两个控制面一起动作时为升降舵，差动时为副翼，内侧控制面作为降落时的襟翼。虽然我们不知道这是不是可行，但是我们真的希望加入龙魂兵工联合体，设计制造出世界上第一架实用的飞翼机！请您答应我们的请求吧！”(未完待续。)